Получи скидку на первый заказ до 1000 руб!*
Очень хорошая контора, ребята мастера своего дела, были проблемы с дипломной работой, мне бысто помогли разобраться во всём.Вобщем советую всем.
Воспользовался услугами. Очень хорошая помощь в учёбе, и возможности для повышения квалификации не отвлекаясь от основных обязанностей. Мало таких спе...
Хотела сказать спасибо за помощь по курсовой работе, а также пожелать процветания. В будущем буду заказывать решение трудных тестов.
Оказывают отличные услуги. Очень хорошая помощь в учёбе. Побольше бы таких специалистов, готовых помочь.
Отличный сервис! Помогли разобраться в сложном материале и сдать работу на отлично. Рекомендую!
Вы заказывали у нас хотя бы один раз? Присоединяйтесь к клубу постоянных клиентов и получайте 10% скидку на все последующие заказы! Мы ценим ваше доверие и хотим сделать ваше обучение еще выгоднее.
Выпускная квалификационная работа по деталям машин почти всегда идёт в форме проекта: пояснительная записка на 60–90 страниц плюс графическая часть на листах формата А1. Записка и листы — это не две разные работы, а один документ в двух видах, и на кафедре их принимают комплектом. Именно комплектность решает судьбу допуска: записка без спецификаций или лист без соответствующего раздела расчёта возвращаются с порога.
Задание на ВКР подписывает руководитель, и в нём указано, сколько листов вы выносите на защиту, какой узел проектируете и какие расчёты обязательны. У машиностроительных кафедр типовой набор — от трёх до шести листов: сборочный чертёж узла, деталировка рабочих чертежей, кинематическая или общая схема, иногда технологический лист или планировка участка.
От курсового проекта по этой же дисциплине выпускная работа отличается не только количеством листов. В курсовом достаточно провести расчёт по методичке и получить работоспособную конструкцию. В выпускной нужно обосновать выбор: почему именно такая схема привода, почему такой тип передачи, почему выбран этот подшипник, а не соседний по каталогу. Сравнение вариантов — обязательная часть, и комиссия спрашивает по нему в первую очередь.
Второе требование, о котором забывают, — согласованность цифр. Диаметр вала в расчёте, диаметр на рабочем чертеже и посадочный размер подшипника в спецификации обязаны совпадать до миллиметра. Любое расхождение здесь считается ошибкой не оформления, а инженерной.
Записка собирается в устоявшемся порядке, и отклоняться от него без указания руководителя не стоит.
Графическая часть повторяет логику записки: сборочный чертёж показывает то, что вы скомпоновали, деталировка — то, что рассчитали, спецификация связывает листы с текстом. Каждый лист должен иметь опору в записке, и наоборот: раздел расчёта, который никуда не вышел на чертёж, выглядит лишним.
Темы этой дисциплины формулируются как конструкторская задача с исходными данными, а не как рассуждение о типах передач.
Рабочая тема всегда содержит объект и исходные данные: мощность, частота вращения, режим работы, срок службы. Если в формулировке нет ничего, что можно посчитать, лист чертежа из неё не вырастет.
Нормоконтролёр на машиностроительной кафедре смотрит не текст, а комплект. Его первый вопрос — сходится ли записка с листами, второй — правильно ли проставлены размеры и допуски.
Самый частый возврат — расхождение между записанным в расчёте и вычерченным. Например, вал по расчёту получился 45 мм, компоновку делали раньше расчёта, и на чертеже остались 40 мм. Такие вещи ловятся сверкой всех размеров узла до сдачи, и мы делаем эту сверку отдельным проходом.
Порог оригинальности устанавливает выпускающая кафедра, и для проекта он обычно мягче, чем для текстовой работы, — потому что значительная часть записки состоит из расчётов. Уточните цифру в методичке или у нормоконтролёра до начала работы: разброс между кафедрами заметный.
Система проверяет только текстовый файл записки. Чертежи, спецификации и графики в неё не попадают, поэтому объём графической части на процент не влияет — и рассчитывать на него как на подушку нельзя.
Что в записке действительно поднимает совпадения: переписанные из учебника определения, дословные фрагменты методических указаний, описание порядка расчёта в формулировках справочника. Всё это переписывается своими словами и привязывается к вашим исходным данным. Формулы и справочные коэффициенты остаются как есть — это общеинженерный аппарат, его никто не требует изобретать заново, но ссылка на источник при каждом табличном значении обязательна.
Обзорный раздел делается не пересказом главы учебника, а сравнением конкретных конструктивных решений с выводом, почему выбрано ваше. Такой текст пишется один раз и совпадений почти не даёт. Технической подгонки процента мы не применяем: замена символов и скрытые вставки вузовскими системами видны и считаются нарушением.
К защите допускают после нормоконтроля и предзащиты на кафедре. На предзащите обычно просят вывесить листы и коротко пройти по компоновке — это репетиция, где вылавливают слабые места доклада. Дальше готовится отзыв руководителя, а по проекту нередко требуется и рецензия, причём у машиностроителей её часто пишет специалист с производства.
Доклад занимает 7–10 минут. Строится он по листам: назначение узла, исходные данные, принятая схема, ключевые результаты расчёта, особенности конструкции, выводы. Презентация дублирует листы слайдами, чтобы члены комиссии видели изображение и со своих мест.
Вопросы ГЭК по этой дисциплине предсказуемы и почти всегда упираются в две вещи.
Если комиссия делает замечание, его записывают в протокол, и чаще всего оно снимается ответом на месте. Когда замечание принципиальное, кафедра назначает срок доработки — в этом случае мы правим расчёт и чертёж по формулировке из протокола.
Стоимость начинается от 19 000 ₽, срок — от 14 дней. Оценка задания бесплатная: присылаете бланк задания, методичку кафедры и исходные данные, получаете сумму и дату до начала работы.
На цену влияют три вещи. Первая — количество листов графической части и их сложность: сборочный чертёж редуктора с деталировкой на четырёх позициях считается иначе, чем один лист общего вида. Вторая — глубина расчётной части: проверочные расчёты на усталость, тепловой расчёт червячной пары, размерные цепи добавляют работы. Третья — состояние того, что уже сделано: если компоновка согласована с руководителем, остаётся довести её до чертежа.
Правки по замечаниям руководителя и нормоконтролёра входят в работу до защиты. Отдельно можно заказать презентацию к докладу и разбор вероятных вопросов по вашим расчётам.
Чего не делаем. Не подставляем несуществующие результаты испытаний узла и не рисуем чертёж под заранее выбранный размер, не проверив его расчётом. Не оформляем за вас документы кафедры — задание, отзыв, рецензию. Не обещаем оценку: работу защищаете вы, а решение принимает комиссия.
В этой дисциплине текст вторичен: основную часть работы делает человек, который умеет считать и чертить. Универсальный автор способен написать введение и обзор, но на кинематическом расчёте останавливается, а на компоновке узла ошибается так, что это видно с первого взгляда.
Наши авторы по деталям машин — инженеры-механики. Вот что в таком проекте не делается по образцу:
Пришлите задание, исходные данные и требования кафедры в форме на сайте или в мессенджер — скажем, что успеваем к вашей дате.
