Получи скидку на первый заказ до 1000 руб!*
Очень хорошая контора, ребята мастера своего дела, были проблемы с дипломной работой, мне бысто помогли разобраться во всём.Вобщем советую всем.
Воспользовался услугами. Очень хорошая помощь в учёбе, и возможности для повышения квалификации не отвлекаясь от основных обязанностей. Мало таких спе...
Хотела сказать спасибо за помощь по курсовой работе, а также пожелать процветания. В будущем буду заказывать решение трудных тестов.
Оказывают отличные услуги. Очень хорошая помощь в учёбе. Побольше бы таких специалистов, готовых помочь.
Отличный сервис! Помогли разобраться в сложном материале и сдать работу на отлично. Рекомендую!
Вы заказывали у нас хотя бы один раз? Присоединяйтесь к клубу постоянных клиентов и получайте 10% скидку на все последующие заказы! Мы ценим ваше доверие и хотим сделать ваше обучение еще выгоднее.
Контрольная по деталям машин — это разбор конкретного узла по числовым данным вашего варианта. Вам выдают схему привода или эскиз соединения, несколько величин к ней — мощность, частоту вращения, нагрузку, ресурс — и просят довести расчёт до результата: размера, номера подшипника, запаса прочности.
Объём небольшой, от пяти до двадцати страниц. Деления на главы нет: есть номер варианта, схема, исходные данные и решения. Теоретические вопросы тоже встречаются, но они короткие и почти всегда привязаны к той же теме, что и задача.
С курсовым проектом контрольную путать не стоит. Курсовой по деталям машин — это полный привод: кинематический расчёт, обе ступени редуктора, компоновка, чертёж общего вида, рабочие чертежи, спецификация и пояснительная записка на несколько десятков страниц. В контрольной считают одну передачу, один вал или одно соединение, а из графики нужны максимум расчётная схема с эпюрами и эскиз узла от руки.
Дисциплина идёт на втором-третьем курсе почти всех машиностроительных, транспортных, энергетических и агроинженерных направлений, а также в техникумах. Заочникам её обычно закрывают как раз контрольной по вариантам.
Работа собирается из условия, исходных данных, расчётных схем и самих решений. Условие переписывают полностью, схему перечерчивают или вставляют из методички — без неё проверяющий не поймёт, какие силы куда направлены.
Теоретические вопросы по этому предмету крутятся вокруг работоспособности деталей:
Практическая часть — это одна-три задачи. Иногда они независимы, иногда связаны в цепочку: сначала кинематический расчёт привода, потом по его результатам передача, потом вал и подшипники под неё. Вторую схему любят на заочном: она показывает, понимает ли студент, как результат одного расчёта становится исходными данными следующего.
Ниже — задачи, которые встречаются в вариантах чаще всего:
Реже дают расчёт винтовой пружины, винтовой передачи домкрата или подшипника скольжения по удельному давлению. Логика та же: дана нагрузка и условия работы — нужен размер или проверка.
Первое, что нужно от вас, — вариант со схемой. Подойдёт скан методички, файл из личного кабинета или фотография страницы: важно, чтобы были видны номер варианта, схема узла и таблица исходных данных. По одной только формулировке «рассчитать редуктор» задачу не решить — все числа сидят в вашей строке таблицы.
Автор начинает с проверки данных: какая мощность и на каком валу задана, частота вращения или угловая скорость, ресурс в часах, характер нагрузки, режим работы. Затем восстанавливает силовую схему — какие силы действуют в зацеплении, как они передаются на опоры. На этом этапе становится видно, связаны ли задачи варианта между собой.
Считаем по тем источникам, по которым вас проверяют: учебники и справочники по деталям машин, каталоги подшипников и ремней, таблицы допускаемых напряжений для материалов колёс и валов. Допускаемые напряжения подбираются не «по памяти», а под конкретный материал, термообработку и число циклов нагружения — и в решении видно, откуда взята каждая величина.
Если преподаватель вернул работу, дорабатываем: пересчитываем то, что вызвало вопрос, и поясняем ход, чтобы вы могли защитить расчёт.
Расчёт по деталям машин оформляется в столбик, шаг за шагом: формула в буквенном виде, расшифровка обозначений, подстановка чисел с единицами, результат, сравнение с допускаемым значением и вывод — проходит деталь или нет. Без последнего вывода задача считается недорешённой, даже если число получено верное.
Что делаем обязательно:
Текст оформляем по методичке кафедры: поля, шрифт, нумерация формул и рисунков, подписи к схемам, список литературы. Формулы набираем редактором, а не картинкой, — так преподаватель может их править, и работу не возвращают из-за оформления.
Срок — от 3 дней. Насколько быстрее получится, зависит от варианта: проверка шпонки и подбор подшипника делаются заметно быстрее, чем связка «привод — зубчатая передача — вал — опоры», где каждый следующий расчёт ждёт результата предыдущего.
Берём и работу целиком, и отдельные задачи. Частый запрос — «передачу посчитал сам, помогите с валом и эпюрами»: так тоже можно. Ещё вариант — проверка готового решения: смотрим, где потерян коэффициент или перепутана размерность, и объясняем, как правильно.
В заказ входит: решение всех задач варианта с ходом и выводами, расчётные схемы и эпюры, ответы на теоретические вопросы, оформление по требованиям кафедры и правки по замечаниям преподавателя. Если на сдаче спросят, откуда взялось допускаемое напряжение, — разберём это с вами до сдачи.
Цена — от 1900 ₽, срок — от 3 дней. Смотрим вариант и называем точную сумму до начала работы; за просмотр задания денег не берём.
Стоимость зависит от объёма расчётов и от того, насколько задачи связаны между собой. Одна проверка соединения — нижняя граница. Полный расчёт двухступенчатого привода с подбором двигателя, проверкой обеих передач, валов и подшипников — выше, потому что это, по сути, несколько задач подряд. Добавляют цену графика (эпюры, эскизы узлов) и сжатый срок.
Чего мы не делаем. Не выдаём результат без расчёта: числа вроде «запас прочности достаточный» без цифр не нужны ни вам, ни преподавателю. Не подменяем контрольную курсовым проектом: комплект чертежей редуктора со спецификацией — другая работа и другая цена. Не обещаем оценку — её ставит преподаватель, а расчёт вы защищаете сами. И не берём задания, которые нужно выполнять в системе с прокторингом.
В этом предмете почти каждая ошибка происходит до формулы, а не в ней. Достаточно взять момент не с того вала, и весь дальнейший расчёт — правильный по арифметике и бесполезный по сути.
Вот что обычно ломается у неспециалиста:
Наши авторы по деталям машин — инженеры-механики и преподаватели, которые проектировали приводы не только на бумаге. Они видят несостыковку в исходных данных раньше, чем начнут считать, и это экономит вам круг правок. Пришлите вариант со схемой через форму на сайте или в мессенджер — ответим, что входит в решение, сколько стоит и когда будет готово.
