Получи скидку на первый заказ до 1000 руб!*
Очень хорошая контора, ребята мастера своего дела, были проблемы с дипломной работой, мне бысто помогли разобраться во всём.Вобщем советую всем.
Воспользовался услугами. Очень хорошая помощь в учёбе, и возможности для повышения квалификации не отвлекаясь от основных обязанностей. Мало таких спе...
Хотела сказать спасибо за помощь по курсовой работе, а также пожелать процветания. В будущем буду заказывать решение трудных тестов.
Оказывают отличные услуги. Очень хорошая помощь в учёбе. Побольше бы таких специалистов, готовых помочь.
Отличный сервис! Помогли разобраться в сложном материале и сдать работу на отлично. Рекомендую!
Вы заказывали у нас хотя бы один раз? Присоединяйтесь к клубу постоянных клиентов и получайте 10% скидку на все последующие заказы! Мы ценим ваше доверие и хотим сделать ваше обучение еще выгоднее.
Контрольная по логистике — это задачи на потоки: сколько заказывать, у кого закупать, как везти и где хранить. В варианте дают спрос, затраты, расстояния и сроки, а вы считаете и выбираете вариант, который обходится дешевле. Объём типовой для этого вида работ — 5–20 страниц, разделения на главы нет.
Дисциплина широкая, и вариант почти всегда собирают из разных её областей: одна задача по закупкам, вторая по транспорту, третья по складу. Поэтому «выучить одну формулу» не получается — каждая область считается по-своему, хотя логика везде одна: сравнить альтернативы по суммарным затратам и обосновать выбор.
От курсовой работа отличается тем, что здесь ничего не исследуют. В курсовой изучают систему снабжения предприятия и предлагают её перестроить; в контрольной условия заданы, и требуется довести их до числа и до вывода. Оценивают точность расчёта и обоснованность решения, а не широту охвата темы.
Практика в этом предмете почти всегда весит больше теории, но теоретический блок в варианте обычно есть.
Теоретические вопросы. Один-три, на полторы-две страницы, со схемами и примерами. Что спрашивают:
Задачи. От двух до шести, с исходными таблицами: годовая или месячная потребность, стоимость размещения заказа, затраты на хранение, тарифы перевозчиков, расстояния между пунктами, параметры складских зон, характеристики поставщиков по критериям. К каждой нужен расчёт по действиям и вывод, какой вариант выбран и почему.
Ниже — задачи, которые встречаются в вариантах чаще других:
Часть задач специально составлена так, чтобы ответ противоречил интуиции: самый дешёвый поставщик проигрывает по рейтингу, а более частые поставки оказываются выгоднее крупных партий за счёт хранения. Вывод в таких заданиях важнее числа — его и проверяют в первую очередь.
Всё начинается с вашего варианта — в любом читаемом виде: документ, ссылка на курс, фотография разворота методички. Нужны исходные таблицы целиком — потребность, затраты, тарифы, расстояния, матрица поставок: по обрывку условия задачу не восстановить.
Первое, что делает автор, — приводит данные к одному периоду. В логистических задачах спрос часто дан за год, затраты на хранение — за месяц, а срок поставки — в днях, и большинство ошибок рождается именно здесь. Затем выбирается модель: какая система управления запасами описана в условии, закрытая или открытая транспортная задача, какие критерии участвуют в оценке поставщика и нужно ли их нормировать, прежде чем складывать.
Считаем строго по данным варианта, ничего не добавляя от себя. Если в условии не хватает величины — не указан срок поставки или не ясно, входит ли доставка в цену, — либо уточняем у вас, либо решаем с явно названным допущением. Решённую вами часть задач с удовольствием проверим и доделаем остальное: платить за весь вариант в таком случае не нужно.
В этой дисциплине ценится не только ответ, но и то, как показан выбор между вариантами.
Промежуточные округления делаем аккуратно: в задачах на размер партии преждевременное округление уводит и число поставок, и итоговые затраты. Теоретические вопросы оформляем структурно, со схемами логистических цепей там, где это уместно, и с опорой на учебную литературу последних лет. Титульный лист, шрифт, поля и нумерацию формул делаем по методичке вашей кафедры, а при её отсутствии — по стандартным требованиям, о чём вас предупредим.
Срок — от 3 дней. Вариант из двух-трёх задач на запасы и выбор поставщика укладывается в базовый. Дольше считаются транспортные задачи с проверкой плана на оптимальность, многоточечные маршруты и складские расчёты с построением схем — там больше вычислений и графики.
Заказать можно всё или частями:
Вернули с пометками — доработаем в пределах того же задания и без доплаты. Если на семинаре нужно объяснить, почему выбран именно этот вариант поставки, разберём логику решения вместе с вами.
Цена — от 1900 ₽, срок — от 3 дней. Оценка бесплатная: пришлите вариант, и мы назовём сумму и дату до начала работы.
Стоимость зависит от трёх вещей. Первая — количество задач и их тип: расчёт оптимального размера заказа делается быстро, а транспортная задача с проверкой плана на оптимальность требует нескольких итераций. Вторая — нужна ли графика: схемы маршрутов, планировка склада и диаграммы считаются дополнительной работой. Третья — срок: чем ближе сдача, тем выше цена. Теоретический блок на цену влияет слабо, если он не разросся до трёх развёрнутых вопросов.
Границы обозначим сразу. Мы не подгоняем расчёт под ответ из методички, если в условии ошибка, — пишем об этом и показываем, где не сходится. Не выдаём учебную задачу за проект для действующего предприятия. Не обещаем оценку: её ставит преподаватель, а обосновывать выбор варианта на семинаре будете вы. И не продаём чужие решённые варианты: у соседа по группе другие тарифы и другая матрица расстояний.
Формулы здесь короткие, а ошибки — в деталях. Самая массовая связана с периодами: спрос взят за год, затраты на хранение — за месяц, и размер партии получается в разы больше настоящего. Вторая по частоте — затраты на хранение, заданные процентом от цены: их нужно сначала перевести в рубли на единицу, а не подставлять процент в формулу напрямую.
Дальше — транспортная задача, где забывают проверить баланс: если предложение не равно спросу, модель открытая и требуется фиктивный пункт, иначе план изначально неверен. И оценка поставщиков: критерии разнонаправленные, у цены меньшее значение лучше, у надёжности — большее, и без нормирования складывать их нельзя. Наконец, маршруты: кратчайший по километрам вариант не всегда дешевле, если считать порожний пробег и время работы водителя.
Наши авторы по логистике — специалисты с опытом в цепях поставок и на транспорте. Они сразу видят, какую модель проверяет задание, следят за размерностями и доводят каждую задачу до управленческого вывода, который можно произнести одной фразой.
