Закажи сейчас и получи бонусы!
до 1000 руб. на первый заказ!
Очень хорошая контора, ребята мастера своего дела, были проблемы с дипломной работой, мне бысто помогли разобраться во всём.Вобщем советую всем.
Воспользовался услугами. Очень хорошая помощь в учёбе, и возможности для повышения квалификации не отвлекаясь от основных обязанностей. Мало таких спе...
Хотела сказать спасибо за помощь по курсовой работе, а также пожелать процветания. В будущем буду заказывать решение трудных тестов.
Оказывают отличные услуги. Очень хорошая помощь в учёбе. Побольше бы таких специалистов, готовых помочь.
Отличный сервис! Помогли разобраться в сложном материале и сдать работу на отлично. Рекомендую!
С курсовыми проектами по профильным дисциплинам, контрольными заочного отделения, отчётами по практике и дипломными проектами. Реже, но регулярно — расчётно-графические работы, лабораторные, магистерские диссертации, доклады и презентации к защите. Особенность отраслевого вуза в том, что почти каждая работа содержит расчётную часть с нормативными коэффициентами и таблицами из отраслевых документов, а проверяющий смотрит на ход вычислений. Поэтому мы оформляем расчёты так, чтобы каждую цифру можно было проследить: исходные данные варианта, формула, подстановка, результат, вывод.
Для локомотивных и вагонных специальностей делаем расчёты, которые чаще всего выдают на курсовое проектирование: определение массы состава по расчётному подъёму, проверка на трогание с места и на длину приёмо-отправочных путей, решение тормозной задачи, построение кривых скорости и времени, расход топлива или электроэнергии на тягу. По ремонтному блоку — технологический процесс ремонта узла (колёсной пары, буксового узла, автосцепного устройства, тягового двигателя), расчёт программы ремонта и фронта работ, планировка отделения депо, подбор оборудования, нормирование трудозатрат. Работа собирается вместе с графической частью — схемой участка, планировкой цеха, чертежом узла.
Здесь всё строится вокруг графика и станции. Делаем суточный план-график работы участковой или сортировочной станции, расчёт числа путей в парках, определение времени на расформирование и формирование составов, план формирования поездов, расчёт пропускной и провозной способности участка, показатели использования вагонов и локомотивов. По логистическому направлению — выбор схемы доставки и вида транспорта, расчёт транспортных затрат, планирование маршрутов, организация работы склада и грузового терминала, взаимодействие железной дороги с портами и автоперевозчиками. Разбираем и типовые задачи по управлению эксплуатационной работой, где нужен именно ход решения.
Для направления систем обеспечения движения поездов делаем работы по устройствам СЦБ: числовая кодовая автоблокировка, электрическая централизация стрелок и сигналов, диспетчерская централизация, рельсовые цепи и их расчёт, схемы управления стрелочным электроприводом, увязка станционных и перегонных устройств. Отдельный блок — надёжность и техническое обслуживание устройств: расчёт показателей безотказности, периодичность проверок, организация работы бригады. По связи — проектирование линий и каналов, расчёт затухания, схемы оперативно-технологической связи. Схемы вычерчиваем в электронном виде и подписываем элементы так, как принято в отраслевых обозначениях.
По электроснабжению железных дорог считаем нагрузки тяговых подстанций, выбор трансформаторов и схем питания, сечение проводов контактной сети, токи короткого замыкания и уставки защит. По пути и путевому хозяйству — конструкция и расчёт верхнего строения, план и продольный профиль участка, организация работ по капитальному ремонту пути с составлением технологической схемы «окна», расчёт земляного полотна и водоотвода. По мостам и тоннелям — компоновка мостового перехода, расчёт балочного пролётного строения, опоры, объёмы работ и смета. Всё это идёт вместе с чертежами, продольными профилями и ведомостями, оформленными по нормам, а не «на глазок».
Экономические работы в отраслевом вузе почти всегда завязаны на транспортное предприятие: анализ эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок, расчёт производительности труда и фонда оплаты, оценка инвестиционного проекта по обновлению парка, бюджетирование структурного подразделения. По управлению — организация труда локомотивных бригад, охрана труда и безопасность движения, управление персоналом дистанции или депо. По информационным направлениям делаем курсовые по базам данных, автоматизации учёта в подразделении, моделированию транспортных процессов, разработке приложений. Данные берём из вашей практики или из открытой отчётности, а не придумываем.
Работаем со студентами всех подразделений сети, включая техникумы и колледжи в составе университета. Учтите практическую деталь: головная система электронного обучения построена на Moodle и в неё заходят в том числе по корпоративной учётной записи, но у части филиалов исторически свои площадки, поэтому задание у вашего однокурсника из другого города может выглядеть иначе. Нам это не мешает — доступы к вашему кабинету не нужны, достаточно файла задания с вариантом, методички и срока. Если преподаватель принимает работу только в определённом формате файла, отдаём именно в нём.
Считаем от объёма расчётной и графической части. Контрольная по одной дисциплине с несколькими задачами обычно закрывается за два-три дня, курсовой проект с чертежами — за неделю-полторы, дипломный проект стоит начинать за месяц до защиты: у отраслевых работ длинный нормоконтроль и много согласований по чертежам. Точную цену называем после того, как посмотрим задание с вашим вариантом исходных данных, и дальше она не меняется, если само задание осталось прежним. Срочные задачи берём, но честно предупреждаем, если срок нереален.
Схема простая: вы присылаете вариант, методичку и срок — мы уточняем спорные моменты (какие таблицы разрешено использовать, нужен ли конкретный участок или депо в качестве объекта) — согласуем структуру — отдаём работу — дорабатываем по замечаниям руководителя. К дипломному проекту готовим доклад и презентацию, привязанные к листам, и разбираем вопросы, которые комиссия задаёт по безопасности движения и охране труда. Про антиплагиат говорим прямо: в расчётных работах много формул, нормативных формулировок и табличных значений, они снижают показатель, поэтому оригинальность вытягивается авторскими разделами — анализом, выводами, обоснованием решений; точный процент в системе проверки заранее не предсказывает никто.
Приволжский государственный университет путей сообщения до 2024 года назывался Самарским — СамГУПС, и это название по-прежнему в ходу у студентов, выпускников и работодателей. Вуз отраслевой, железнодорожный, и учебные работы здесь соответствующие: не эссе о роли транспорта, а тяговые расчёты, графики движения, схемы централизации, планы формирования поездов и сметы на верхнее строение пути. Мы помогаем студентам ПривГУПС в Самаре и в филиалах, растянутых вдоль железных дорог — от Кирова и Ижевска до Оренбурга, Уфы, Казани, Пензы, Саратова, Ртищево, Орска, Алатыря и Рузаевки: курсовые и дипломные проекты, контрольные для заочников, расчётно-графические и лабораторные, отчёты по практике на предприятиях ОАО «РЖД», подготовка к экзаменам и защите.
Найдите свой вуз в списке: на его странице собраны цены и сроки по всем видам работ, а также порядок сдачи в вашей системе дистанционного обучения.
